今年來我認真學習科學發(fā)展觀，提高自己的政治思想覺悟，在思想上與公司保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立服務思想，做到無私奉獻。我在工作上除了學習政治理論外，重點是學習公司的各項制度、工作紀律及業(yè)務知識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好各項本職工作打下堅實的基礎。
今年來，我為完成公司的各項工作任務，加強了管理監(jiān)督。一是認真做好旅游部基礎管理監(jiān)督工作，落實完善各項管理制度，嚴格按照上級主管部門及公司要求，認真做好旅游車輛轉戶、轉籍、更新業(yè)務辦理工作。二是加強旅游車輛駕駛員的安全教育，利用GPS對異地營運車輛、特殊天氣、行駛速度進行實時監(jiān)控，做好相應記錄，確保了旅游車輛的行駛安全。三是積極督促旅游部完成2015年合同簽訂及每月收款任務，運用卡控等手段清收個別欠款車輛，確保公司資金流正?；厥?，維護和提高公司經濟效益。
進入2017年，南寧旅游包車市場競爭愈加激烈，由于2016年強制報廢黃標車，老舊車輛提前統(tǒng)一報廢，頓時市場上沒有了舊車爛車，剩下了的基本都是五年內的車輛，極大的優(yōu)化了旅游包車市場的車況形勢。但是由于各個公司爭先恐后的把黃標車的指標購買新車回來，市場上一時之間原來的新車也變成了舊車，年限較為老的車的承包者又感覺到前所未有的壓力下，自行私下接單接活，不斷的降價，低價搶單搶活。不斷的惡性循環(huán)，低價、低價、低價。說到這樣問題，還是回到了老大難的問題上，禁止不了車輛承包者（車主）私自接單接活的行為，此行業(yè)的市場行情想得到根本性的扭轉是不可能的，我認為根本性的問題在于此行業(yè)的入行門檻太低，基本不需要購買車輛便能開始與旅游運輸相關的接單公司例如汽車租賃公司，或者更有甚者連租賃公司都不是，直接從58網站之類的信息網站發(fā)布一些廣告就開始接單接業(yè)務，正是由于這個門檻太低的問題，此行業(yè)暴增式的增長，價格自然殘差不齊。整個行業(yè)市場上，你接、他能接、她也能接。你價格低，他價格比你更低。長期的惡性競爭，惡性循環(huán)。不單只是對旅行社的報價，散客的報價。就連同南寧市內大型廠企員工通勤包車的長期固定業(yè)務上也是如此，相比而言廠企的通勤車業(yè)務利潤穩(wěn)定，安全風險相對較小，是各旅游運輸企業(yè)的兵家必爭之地，也陸續(xù)增加對廠企包車的競爭更為白日化。在這新的形勢下，很多公司及承包者（車主）改革創(chuàng)新，積極拓展廠企包車業(yè)務，尋找新增長點。經過尋找，就比如南寧市明陽工業(yè)區(qū)的某國企的通勤班車業(yè)務來說，經過4家公司競標，其中某公司獲得中標簽訂了長期經營合同，車輛陸續(xù)轉入公司經營，在公布中標價格后，此中標價格均讓其他公司感到錯愕與驚嚇，此公司以低于市場價格20%的報價來獲得此業(yè)務，由此說明一個同樣的情況就是無論是小單還是大單，這個行業(yè)已經失去了良性競爭的環(huán)境，都是不斷的在低價搶業(yè)務的惡性競爭中循環(huán)。任何行業(yè)都該要也是無論如何都要保持良性競爭的必要性。一旦失去了良性競爭力應有的誠信、優(yōu)質服務、安全保障。而因為追逐低價，忽略了服務素質、安全保障的話，那么我認為這個行業(yè)的夕陽應該不遠了。而且現(xiàn)在每年都有大大小小層出不窮的包車出行平臺上線運行，全國性的平臺對地方性的公司或個體承包者的沖擊本來就大，如果地方性的資源還在一味的玩低價競爭，那就是自己玩死自己。2018年不敢奢望南寧市這個包車行業(yè)能夠變得良性競爭起來，我覺得那是永遠不可能的事情了，只能希望惡性得不那么激烈就行了。http://www.zhipnn.top/ 南寧包車、廣西南寧包車、華騁車旅旅游包車價格實惠。