文/宋宣（微信號(hào)：barensong）

在獲得來(lái)自IDG、晨興資本、源碼資本、明勢(shì)資本的6000萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資后，巴人第二次造訪了PP租車總部專訪了pp租車CMO王嘉明。比起一年前的租用東方銀座的一個(gè)出租屋，到現(xiàn)在同一樓內(nèi)租下兩層寫字樓，巴人不得不感嘆行業(yè)變化太快。對(duì)于一個(gè)正在深耕一片未知領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，隨著競(jìng)爭(zhēng)者的逐漸加入和資本的催熱，P2P租車也逐漸走入深水區(qū)。王嘉明自己也感嘆，行業(yè)水太深！

隨著市場(chǎng)入局者的不斷增多，行業(yè)的問(wèn)題正在不斷暴露。整個(gè)采訪過(guò)程中，巴人深刻感覺，P2P租車實(shí)際上并未完全深耕結(jié)束，對(duì)于起所代表的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也仍然在爆發(fā)的邊緣。本文，巴人通過(guò)采訪中如下幾個(gè)問(wèn)題的答案，為您還原一個(gè)真實(shí)的P2P租車市場(chǎng)。

問(wèn)題一，不到半年P(guān)P租車融資7000萬(wàn)美金，為何如此著急獲得資本支持？

核心回答：競(jìng)爭(zhēng)者逐漸加入，需擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，行業(yè)未知性太多，尚無(wú)更長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

1、市場(chǎng)中仍面臨巨大壓力。王嘉明表示，隨著資本和媒體對(duì)于這一領(lǐng)域的逐漸催熱，作為第一家進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)需要迅速建立行業(yè)門檻。隨著更多創(chuàng)業(yè)者的加入行業(yè)必然會(huì)經(jīng)歷殘酷的洗牌競(jìng)爭(zhēng)，目前，PP租車的融資規(guī)模和業(yè)務(wù)規(guī)模都相對(duì)較大，穩(wěn)住優(yōu)勢(shì)地位是生存下去的必然選擇。PP租車官方表示，目前，其北京市場(chǎng)已保有注冊(cè)車輛9萬(wàn)臺(tái)及24萬(wàn)注冊(cè)用戶。

2、未知市場(chǎng)依然巨大。巴人了解到，目前PP租車共進(jìn)入了12個(gè)城市，未來(lái)的主要目標(biāo)是進(jìn)軍二線城市。王表示，二線城市是明年的主要的業(yè)績(jī)目標(biāo)，預(yù)計(jì)明年將深入20個(gè)二線城市。而對(duì)于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，王嘉明則顯得相對(duì)中立，認(rèn)為這一行業(yè)變化太快，隨著P2P租車逐漸進(jìn)入深水區(qū)，未來(lái)所會(huì)遇到的挑戰(zhàn)還尚未可知。

問(wèn)題二，P2P租車是否可以告別重模式經(jīng)營(yíng)？

核心回答：快速擴(kuò)張離不開重模式的推廣，但也由于地推速度增加，原有車載設(shè)備安裝比率正在降低。

1、pp租車依然擁有人數(shù)客觀的地推人員。如上文所說(shuō)，pp租車正在謀求快速擴(kuò)張，王嘉明透露目前PP租車的地推人員主要為全職員工分散在全國(guó)各地，約有100人，其中北京地區(qū)約有19人?？梢哉f(shuō)，以現(xiàn)有的12個(gè)城市而言，這一數(shù)字相對(duì)客觀。巴人了解到，目前PP租車的主要地推方式是在4s店、洗車店對(duì)車主進(jìn)行直接宣傳，模式依然較重。

2、車載設(shè)備的安裝正在減少。在上一次對(duì)PP租車的報(bào)道重，巴人曾報(bào)道，pp租車一直為注冊(cè)車輛安裝一種硬件設(shè)備用于在非當(dāng)面交易的情況下，用戶可以通過(guò)手機(jī)直接開啟對(duì)方車門。王嘉明透露，目前，這一設(shè)施的比例正在下降，一方面安裝速度正在追趕擴(kuò)張速度，另一方面，其本身成本仍然較高，單個(gè)價(jià)格在400元左右。同時(shí)，在巴人看來(lái)，由于其同時(shí)具有定位及打開車門功能，安全性或許仍讓車主擔(dān)心。

問(wèn)題三，P2P租車行業(yè)目前主要的挑戰(zhàn)是什么？

核心回答：政策對(duì)于P2P租車的態(tài)度不清晰，行業(yè)需更多支持，用戶接受仍然需要時(shí)間。

1、仍須政策更多支持。此前，政府曾明確表態(tài)“私家車不得從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)”，一時(shí)間包括P2P租車在內(nèi)的很多汽車后市場(chǎng)服務(wù)形態(tài)被集體看衰。王嘉明表示，從目前行業(yè)狀態(tài)來(lái)看，政府實(shí)際并未強(qiáng)制停止平臺(tái)經(jīng)營(yíng)，從溝通結(jié)果看，部分交管局官員對(duì)與這類模式表示支持，但行業(yè)仍須更多政策背書以讓消費(fèi)者更加放心。

2、教育市場(chǎng)仍須時(shí)間。正如代駕行業(yè)從開始的屈指可數(shù)到現(xiàn)在成為人們的生活習(xí)慣之一，P2P租車能否爆發(fā)依然需要等待市場(chǎng)的教育完成。資本和媒體的不斷背書正在悄然改變市場(chǎng)，但速度依然較慢。對(duì)于P2P概念的不信任成了行業(yè)的主要問(wèn)題。

問(wèn)題四：傳統(tǒng)租車市場(chǎng)規(guī)模是否可以和P2P租車劃等號(hào)？

核心回答：P2P租車相比傳統(tǒng)租車的理論消費(fèi)頻次要高，其更強(qiáng)調(diào)隨時(shí)租車概念。輕資產(chǎn)模式，也有助其快速?gòu)?fù)制和傳播。

1、P2P租車市場(chǎng)可能比傳統(tǒng)租車行業(yè)還大。P2P租車市場(chǎng)的發(fā)展實(shí)際上是發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造需求的過(guò)程，本身這一需求被分散到了傳統(tǒng)租車、出租車、公交出行層面。P2P租車實(shí)際上正在聚攏日常性的出行需求，目前，傳統(tǒng)租車市場(chǎng)規(guī)模約為340億人民幣，而王嘉明預(yù)計(jì)P2P市場(chǎng)規(guī)模將是其4倍。

2、P2P租車長(zhǎng)期仍然是輕資產(chǎn)模式，行業(yè)發(fā)展速度快。目前的p2p租車平臺(tái)均未輕資產(chǎn)模式，不自持車輛，不自持司機(jī)，雖然地推模式依然較重，但在教育市場(chǎng)完成后其逐漸回歸輕資產(chǎn)道路，長(zhǎng)期看來(lái)其屬于可復(fù)制性高、迭代速度快、傳播性強(qiáng)的行業(yè)，市場(chǎng)潛力相比傳統(tǒng)租車要更大。

問(wèn)題五，共享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)主要風(fēng)險(xiǎn)在哪兒？

核心回答：如何解決消費(fèi)者信任問(wèn)題各家都在探索中。

正如上文所說(shuō)，P2P租車教育市場(chǎng)的重點(diǎn)是希望消費(fèi)者能“信任”并接受這一模式帶來(lái)的便利。而與之類似的大量共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品如小豬短租也同樣遇到這一問(wèn)題，如何在本領(lǐng)域內(nèi)搭建信任體系是這一行業(yè)創(chuàng)業(yè)者需要核心解決的問(wèn)題。而在這背后，王嘉明更看好共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的個(gè)性化體驗(yàn)，在他看來(lái)，對(duì)于閑置資源的整合將成為O2O創(chuàng)業(yè)的主要方向。